Отандық бөлшектер мен қада компанияларында техникалық проблемалар аз, бірақ қатал бәсекелестік жоғары сапалы өнім шығаруды қиындатады ма?
Көптеген отандық бөлшектерді өндірушілердің немесе толық машина өндірушілерінің техникалық мүмкіндіктерінде үлкен ақаулар жоқ. Мәселе мынада, нарық оларға жақсы жұмыс істеуге мүмкіндік бермейді. Мысалы, отандық EVSE нарығы қызыл теңіз кезеңіне енді, ал зарядтау құралдарының бағасы тіпті айтарлықтай төмендеді, бұл тіпті тамаша технологиясы бар компаниялардың жоғары сапалы өнім шығаруын мүмкін емес етеді. Сондықтан қазір көптеген компаниялар шетел нарықтарына шығуға, ішкі қатыгез бәсекелестіктен аулақ болуға және жақсырақ нарықтық ортаны іздеуге үміттенеді.
Алдыңғы жағында біздің Мемлекеттік желілік корпорация кейбір зарядтау станцияларының өнім сапасын қадағалайды және көптеген өндірушілер әртүрлі көрсеткіштерге сәйкес келетін ресми сынақтар кезінде жақсы зарядтағышты алып, сертификаттар алып, оларды нарықта сатқанын анықтады. Кейде бұл мүлдем басқа нәрсемен жасалады. Бұл тек екі мұқаба, нарықтағы заттар мен сертификатталғандары мүлдем бірдей емес, ал кейбір сертификаттау агенттіктері тіпті кейбір көрсеткіштерді өз мүдделері үшін босаңсытады.
Демек, біздің жүйе мен шет елдердің арасында алшақтық бар. Шетелдік зертханалар да, кәсіпорындар да мұндайды жасамайды. Бұл шешімін күткен өзекті мәселе, өйткені біз шет елдермен стандарттар, тіпті көрсеткіштер бойынша алшақтықты қысқартуға тырысамыз Бұл олардан жақсырақ, бірақ орындалмады, бұл үлкен мәселе.
Зарядтау модулінің кедергісі қаншалықты жоғары және қандай аспектілерді бұзу қиын?
Техникалық кедергілердің жоғары болуы қай бұрышқа қарайтыныңызға байланысты. Дизайн принциптеріне келетін болсақ, зарядтау модулі жылдар бойы көптеген жақсартулар мен серпілістерге ие болмады. Қазіргі уақытта тиімділік, электрлік бақылау және басқа көрсеткіштер өте жоғары деңгейге жетті. Негізгі айырмашылығы - кейбір модульдердің ауқымы кеңірек, ал кейбіреулерінің ауқымы тар. Менің ойымша, зарядтау модулінің тиімділігін арттыру кеңістігі өте шектеулі, өйткені оған қол жеткізу мүмкін емес. Жүз пайыз, 2 немесе 3 ұпай ғана көтерілді.
Дегенмен, техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін, яғни модульді ұзақ мерзімді жұмыс циклінде техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін және әртүрлі жоғары температура мен төмен температурада қалыпты жұмыс істей алатындай етіп жасау сияқты өндіріс процесі мен дизайнында қиынырақ. температуралық ортада және жөндеу жылдамдығы төмен болуы керек. Бұл үшін көп жұмыс жасаңыз.
Яғни, көрсеткіштердің көтерілуіне мүмкіндік шектеулі. Енді бұл бүкіл өмірлік цикл құнын және техникалық қызмет көрсету құнын қоса алғанда, шығындар мен өнімділік құнының өнімділігін қалай басқару керектігі туралы көбірек. Ол кезде мемлекеттік желі тендерлерді шақырғанда, баға неге жоғары болды, өйткені біз өте жоғары талаптар қоямыз, мысалы, төрт-бес жыл ішінде кепілдік, сапасыз кейбір өнімдерді алып тастайтын едік. Кейбір басқа жерлерде, таза бағаға сүйеніп, ол бірнеше айдан кейін бұзылады, сондықтан ол жұмыс істемейді.
Содан кейін ауқымды пайда бар. Қазір модульдер өндірісі негізінен бірнеше ірі кәсіпорындарда шоғырланған. Жалпы, қазіргі техникалық кедергілер жаңа тізбектерде немесе жаңа принциптердегі серпілістерде емес, өндіріс технологиясында, шығындарды бақылауда, жобалау мен техникалық қызмет көрсетуде деп ойлаймын.
Қадаларды зарядтауға арналған техникалық жаңартулар бар ма, мысалы, сұйық салқындату технологиясы және т.б. Осыны бізге таныстыра аласыз ба?
Сұйықтықты салқындату технологиясы шын мәнінде жаңа нәрсе емес. Ол өнеркәсіпте кеңінен қолданылады, оның ішінде әдеттегі қозғалтқыштар сияқты әрқашан сұйық салқындату көп болған автомобильдерде. Зарядтау қадалары толығымен жоғары қуатты зарядтау қажеттіліктерінен тыс. Жоғары қуатта зарядтау кезінде, егер жоқ болса't осындай үлкен токты өткізу үшін сұйық салқындату қосылса, жылу генерациясын белгілі бір ауқымда басқаруға болатынын қамтамасыз ету үшін сымдарды өте қалың етіп жасау керек. Ішінде.
Осылайша, бұл барлығын жоғары қуатты зарядтау қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін сұйық салқындату технологиясын қабылдауға мәжбүр етеді және сонымен бірге зарядтау қадаларының ықшам және ыңғайлы сипаттамаларын қажет ететін қарапайым адамдарға қызмет көрсетеді.
Сұйықтықты салқындату технологиясының өзі күрделі емес, бірақ электр көліктерін қолдану сценарийлерін ескере отырып, ол қазірдің өзінде 1000 вольтта және болашақта 1250 вольтқа жетеді, қауіпсіздік талаптары дәстүрлі қолданбалардан өзгеше болуы мүмкін, мысалы, термиялық бұзылу, іргетастың белгілі бір нүктесі Қарсылық кенеттен артып, температураның көтерілуіне әкеледі. Осы негізгі мәселелерді шешу үшін жақсырақ бақылау әдісі болуы керек.
Бірақ кейбір арнайы орындар бар, мысалы, қосқыштың контактілері, температура сенсорын орнату қиын. Әртүрлі себептерге байланысты, температура сенсорының өзі төмен вольтты нәрсе болғандықтан, байланыс нүктесі мыңдаған вольтты жоғары кернеуді алып жүреді, сондықтан ортасына оқшаулауды қосу керек және т.б., нәтижесінде өлшеу дұрыс емес.
Шындығында, мұндай көптеген техникалық мәліметтерді ескеру қажет, яғни салқындатуды қалай қамтамасыз ету және бір уақытта қауіпсіз бақылау керек. Шын мәнінде, біз қазір осы ChaoJi интерфейсімен, соның ішінде UltraChaoJi интерфейсін зерттеумен жұмыс істеп жатырмыз және біз бұл мәселені шешуге көп күш жұмсадық.
Қазір халықаралық аренада барлығы осы мәселелерді талқылауға көп уақыт жұмсайды. Менің білуімше, кем дегенде кейбір отандық өндірушілер бұл мәселеден мүлдем хабарсыз болуы мүмкін. мен істедім't аномалия болса, не істеу керектігін мұқият қарастырыңыз. Бұл шын мәнінде сұйық салқындату жүйелеріне, соның ішінде кейбір жабдықтағы ақауларға және жергілікті контактілердің кенеттен өзгеруіне қатысты маңызды мәселе. Оны қалай тез және дәл бақылауға болады, мұқият назар аудару керек..
Хабарлама уақыты: 16 маусым 2023 ж