1. Тұрақты ток зарядтау үйіндісіне кіріспе
Соңғы жылдары электр көліктерінің (EV) жылдам өсуі тиімдірек және интеллектуалды зарядтау шешімдеріне сұранысты арттырды. Жылдам зарядтау мүмкіндіктерімен танымал тұрақты ток зарядтау қадалары осы түрлендірудің алдыңғы қатарында. Технологияның жетістіктерімен тиімді тұрақты ток зарядтағыштар зарядтау уақытын оңтайландыруға, энергияны пайдалануды жақсартуға және смарт желілермен үздіксіз интеграцияны ұсынуға арналған.
Нарық көлемінің үздіксіз ұлғаюымен, екі жақты OBC (борттық зарядтағыштар) енгізу жылдам зарядтауды қосу арқылы тұтынушылардың диапазон мен зарядтау туралы алаңдаушылықтарын жеңілдетіп қана қоймайды, сонымен қатар электр көліктеріне бөлінген энергия сақтау станциялары ретінде жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Бұл көліктер электр қуатын желіге қайтарып, қырынудың шыңына және алқапты толтыруға көмектеседі. Тұрақты ток жылдам зарядтау құрылғылары (DCFC) арқылы электр көліктерін тиімді зарядтау жаңартылатын энергияға ауысуды ынталандырудың негізгі үрдісі болып табылады. Ультра жылдам зарядтау станциялары қосалқы қуат көздері, сенсорлар, қуатты басқару және байланыс құрылғылары сияқты әртүрлі компоненттерді біріктіреді. Сонымен қатар, DCFC және ультра жылдам зарядтау станцияларының дизайнына күрделілік қоса отырып, әртүрлі электр көліктерінің дамып келе жатқан зарядтау талаптарын қанағаттандыру үшін икемді өндіріс әдістері қажет.
Айнымалы токпен зарядтау мен тұрақты токты зарядтау арасындағы айырмашылық, айнымалы токпен зарядтау үшін (2-суреттің сол жағы) OBC құрылғысын стандартты айнымалы ток розеткасына қосыңыз, ал OBC батареяны зарядтау үшін айнымалы токты тиісті тұрақты токқа түрлендіреді. Тұрақты токпен зарядтау үшін (2-суреттің оң жағы) зарядтау посты батареяны тікелей зарядтайды.
2. Тұрақты токтың зарядтау қадалар жүйесінің құрамы
(1) Толық машина компоненттері
(2) Жүйе құрамдастары
(3) Функционалдық блок-схема
(4) Зарядтау қадасының ішкі жүйесі
3-деңгей (L3) тұрақты ток жылдам зарядтау құрылғылары EV батареясын басқару жүйесі (BMS) арқылы аккумуляторды тікелей зарядтау арқылы электрлік көліктің борттық зарядтағышын (OBC) айналып өтеді. Бұл айналып өту зарядтау жылдамдығының айтарлықтай өсуіне әкеледі, зарядтағыштың шығыс қуаты 50 кВт-тан 350 кВт-қа дейін. Шығу кернеуі әдетте 400 В пен 800 В арасында өзгереді, жаңа электр машиналары 800 В аккумуляторлық жүйелерге бейім. L3 тұрақты ток жылдам зарядтау құрылғылары үш фазалы айнымалы ток кіріс кернеуін тұрақты токқа түрлендіретіндіктен, олар оқшауланған DC-DC түрлендіргішін қамтитын AC-DC қуат факторын түзету (PFC) алдыңғы жағын пайдаланады. Бұл PFC шығысы көліктің аккумуляторына қосылады. Жоғары қуат шығысына қол жеткізу үшін бірнеше қуат модульдері жиі параллель қосылады. L3 тұрақты ток жылдам зарядтау құрылғыларының басты артықшылығы - электр көліктерін зарядтау уақытын айтарлықтай қысқарту.
Зарядтау қадасының өзегі негізгі айнымалы ток түрлендіргіші болып табылады. Ол PFC сатысынан, DC шинасына және DC-DC модулінен тұрады
PFC кезеңінің блок диаграммасы
DC-DC модулінің функционалды блок-схемасы
3. Зарядтау қадасының сценарий схемасы
(1) Оптикалық жадты зарядтау жүйесі
Электрлік көліктердің зарядтау қуаты артқан сайын, зарядтау станцияларындағы қуат тарату сыйымдылығы жиі сұранысты қанағаттандыру үшін күреседі. Бұл мәселені шешу үшін тұрақты ток шинасын пайдаланатын жадқа негізделген зарядтау жүйесі пайда болды. Бұл жүйе энергия сақтау блогы ретінде литий батареяларын пайдаланады және желі, аккумулятор батареялары және электр көліктері арасындағы электр энергиясына сұраныс пен ұсынысты теңестіру және оңтайландыру үшін жергілікті және қашықтағы EMS (Энергияны басқару жүйесі) пайдаланады. Бұған қоса, жүйе фотоэлектрлік (PV) жүйелермен оңай интеграциялануы мүмкін, бұл электр қуатының ең жоғары және жоғары емес бағасын белгілеуде және желі қуатын кеңейтуде маңызды артықшылықтарды қамтамасыз етеді, осылайша жалпы энергия тиімділігін арттырады.
(2) V2G зарядтау жүйесі
Vehicle-to-Grid (V2G) технологиясы көліктер мен желі арасындағы өзара әрекеттесуді қамтамасыз ету арқылы электр желісін қолдайтын энергияны сақтау үшін EV батареяларын пайдаланады. Бұл ауқымды жаңартылатын энергия көздерін біріктіру және электр энергиясын кеңінен зарядтау нәтижесінде туындайтын жүктемені азайтады, сайып келгенде, желі тұрақтылығын арттырады. Сонымен қатар, тұрғын үйлер мен кеңсе кешендері сияқты аймақтарда көптеген электр көліктері ең жоғары және жоғары емес бағалардың артықшылығын пайдалана алады, динамикалық жүктеменің өсуін басқара алады, желі сұранысына жауап береді және орталықтандырылған EMS (Энергияны басқару жүйесі) арқылы резервтік қуатпен қамтамасыз ете алады. бақылау. Үй шаруашылықтары үшін Көліктен үйге (V2H) технологиясы EV батареяларын үйдегі энергияны сақтау шешіміне айналдыра алады.
(3) Зарядтау жүйесі
Тапсырыс берілген зарядтау жүйесі, ең алдымен, қоғамдық транзит, такси және логистикалық парктер сияқты шоғырланған зарядтау қажеттіліктеріне өте ыңғайлы жоғары қуатты жылдам зарядтау станцияларын пайдаланады. Зарядтау кестелерін көлік түрлеріне қарай реттеуге болады, шығындарды азайту үшін зарядтау электр қуатының көп емес сағаттарында орындалады. Сонымен қатар, орталықтандырылған флотты басқаруды оңтайландыру үшін интеллектуалды басқару жүйесін енгізуге болады.
4.Болашақ даму тенденциясы
(1) Бірыңғай орталықтандырылған зарядтау станцияларынан орталықтандырылған + бөлінген зарядтау станцияларымен толықтырылған әртараптандырылған сценарийлерді келісілген әзірлеу
Белгіленген жерге негізделген таратылған зарядтау станциялары кеңейтілген зарядтау желісіне құнды қосымша болады. Пайдаланушылар зарядтағыштарды белсенді түрде іздейтін орталықтандырылған станциялардан айырмашылығы, бұл станциялар адамдар баратын орындарға біріктіріледі. Пайдаланушылар көліктерін ұзақ уақыт бойы (әдетте бір сағаттан астам) зарядтай алады, мұнда жылдам зарядтау маңызды емес. Бұл станциялардың зарядтау қуаты, әдетте, 20-дан 30 кВт-қа дейін, жолаушылар көліктері үшін жеткілікті, бұл негізгі қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін жеткілікті қуат деңгейін қамтамасыз етеді.
(2) 20/30/40/60 кВт диверсификацияланған конфигурация нарығын дамыту үшін 20 кВт үлкен акциялар нарығы
Жоғары вольтты электр көліктеріне ауысумен болашақта жоғары вольтты модельдерді кеңінен қолдануды қамтамасыз ету үшін зарядтау қадаларының максималды зарядтау кернеуін 1000 В-қа дейін арттыру қажеттілігі туындайды. Бұл қадам зарядтау станциялары үшін қажетті инфрақұрылымды жаңартуды қолдайды. 1000 В шығыс кернеуінің стандарты зарядтау модулі өнеркәсібінде кеңінен танымал болды және негізгі өндірушілер осы сұранысты қанағаттандыру үшін 1000 В жоғары вольтты зарядтау модульдерін біртіндеп енгізуде.
Linkpower 8 жылдан астам уақыт бойы айнымалы ток/тұрақты ток электр көліктерін зарядтау қадаларының бағдарламалық жасақтамасын, аппараттық құралдарын және сыртқы түрін қоса алғанда, ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстармен қамтамасыз етуге арналған. Біз ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM сертификаттарын алдық. OCPP1.6 бағдарламалық құралын пайдалану арқылы біз 100-ден астам OCPP платформа провайдерлерімен тестілеуді аяқтадық. Біз OCPP1.6J нұсқасын OCPP2.0.1 нұсқасына дейін жаңарттық және коммерциялық EVSE шешімі IEC/ISO15118 модулімен жабдықталған, бұл V2G екі бағытты зарядтауды жүзеге асыру жолындағы сенімді қадам болып табылады.
Болашақта бүкіл әлем бойынша тұтынушылар үшін интеграцияланған шешімдердің жоғары деңгейін қамтамасыз ету үшін электр көліктерін зарядтау қадалары, күн фотоэлектрлік және литий батареяларының энергия сақтау жүйелері (BESS) сияқты жоғары технологиялық өнімдер әзірленетін болады.
Хабарлама уақыты: 17 қазан 2024 ж